经济参考报记者 李一帆 陈云富 周蕊欧洲杯体育

上汽集团1月份完成销量26.42万辆，同比增长7.86%；小鹏汽车1月请托新车跨越3.03万辆，同比增长268%，跨越理思汽车占据造车新势力榜首；祯祥汽车集团1月销量为26.67万辆，同比增长25%，刷新单月销售记录；小米SU7车型1月请托量再次跨越2万辆，小米汽车已衔接4个月请托量超2万辆，2025年全年请托有计划剑指30万辆……在多家车企再迎“开门红”背后，汽车业有哪些新变化？记者梳理出八轻便津词，清点和反应行业的新热门、新趋势。

价钱战

蛇年春节后，特斯拉起首“放大招”：即日起至2月28日，Model 3全系限时保障补贴8000元，补贴后22.75万元起售，同期可享购车5年0息政策及特享充电职权。小鹏汽车紧随自后推出“5年0利息+0首付”，新年价钱战再起。

本色上，跟着汽车市集竞争愈发强烈，各大车企为了争夺市集份额纷繁选拔降价策略，降价潮隐敝全行业。有些品牌匠心独具推出廉价版车型，举例比亚迪推出王朝系列荣耀版，起售价较在售车型大幅下落。也有特斯拉、东风日产、上汽环球、上汽通用等品牌推出了“限时一口价”，用“降到底”的策略助推了销量回暖。

值得一提的是，在2025年国度层面的干系补贴政策和一些省份方位性补贴治安尚未公布前，各车企就已纷繁出台“兜底”补贴政策。也即是说，在新政策出台前，车企针对2024年推出但未被延续至2025年的国度和方位置换购车补贴，将“自掏腰包”对用户进行补贴。据不十足统计，当前已有近40家车企和品牌推出“兜底”补贴促销政策，涵盖自主品牌、联合品牌、新能源品牌等，时候从2025年1月1日握续到1月底至3月底不等，补贴幅度大多在1万元至3万元。其中捷豹部分车型开启大幅降价，降价幅度最高至17万元。

增·混时间

2025年开端，车企纷繁推出新年“王炸”车型。1月以来，比亚迪发布汉L和唐L，两款新车均提供纯电和插混两个版块可选，电机功率翻倍提高。长城汽车上市坦克500 Hi4-Z，定位在插电混动硬派越野SUV，最大的特点即是“可城可野”的通过性和平静性。还有比亚迪上市王朝网首款MPV比亚迪夏，配备纯电和插混两款能源组合，捷途汽车发布全新豪华电混越野家具序列捷途纵横，领克发布首款大型插混SUV领克900等。

近一年来，插混和增程电动车型正在取代纯电动车，成为汽车行业新的销量增长点。乘联会数据炫夸，2024年新能源乘用车销量为1089.8万辆，同比增长40.7%。其中纯电售出631.4万辆，占比57.9%，同比增长22.6%；插混+增程售出458.4万辆，占比42.1%，同比增长76.9%。插混与增程电动车型的增速远高于纯电车型，展现出强盛的增长势头。

插混技艺占优的车企以比亚迪为代表，其年销427万辆的上风可想而知。理思是较早专注于增程技艺的新势力品牌，2024年理思凭借增程电动车型销量快速飞腾，成为首家年销破损50万辆的新势力车企。年销量排行第二的新势力品牌问界，相似凭借增程电动车型罢了年销超42万辆，仅次于理思。

“增·混时间”还是到来。当前，长安、传祺、奇瑞等自主品牌以及北京当代、东风日产、上汽环球、上汽通用等联合品牌均接受增程/插混双模并行的政策，小米、小鹏、零跑等新势力车企也在发力布局增程技艺，据悉小米第三款车型“昆仑”为增程SUV，预测2026年推向市集。

端到端

本年1月，理思汽车OTA7.0版块车机系统负责推送，成为中国首家、全球第二家将端到端技艺应用到城市、高速及环路NOA（领航援手驾驶）等全场景的车企。该版块带来AI推理可视化等功能，展示了以理思为代表的中国车企在智能驾驶领域的要紧破损。

除了理思，当前蔚来也推送了新版块智能系统。畴昔一年号称端到端自动驾驶的落地与爆发之年。特斯拉、理思、华为、小鹏、东风日产、飞奔、商汤科技、地平线等企业纷繁布局，发布了不详量产上车的端到端大模子。华为车BU智能驾驶家具线成立了约50东谈主限制的技艺开荒部，特意负责包括端到端与大模子的联接。基本每家车企的每一场发布会，“端到端”都是弗成或缺的词汇。

何谓“端到端”？即是从传感器端汇集数据开动，奏凯到车辆纪律端生成车辆纪律领导，跳过了传统自动驾驶系统中间处理要领，愈加直爽高效。

2024年，基于AI大模子的端到端自动驾驶加快上车，成为市集竞争的要津新技艺。这项技艺罢了了在无保护左转、掉头、环岛等复杂场景的应用，大幅提高了智能援手驾驶的技艺水平与用户体验。

2025年或将是端到端自动驾驶的决胜之年。不仅是造车新势力，传统车企和联合车企也将全力干涉，重塑智能驾驶的改日口头。

油电同智

油电同进、油电同路、油电同智、油电同权……正在成为越来越多传统车企尤其是传统联合品牌转型路上的“标语”和标的。包括上汽环球、一汽-环球、梅赛德斯-飞奔、北京当代等在内的多家车企明确在2025年发展诡计中提议了这么的政策，况兼多家还是罢了落地应用。

上汽环球是“油电同进”“油电同智”的积极见解者。本年1月，上汽环球销量达75150辆，罢了“开门红”，进一步夯实了2024年的转型基础。其奏效一定进度上恰是成绩于家具的积极转型，举例，上汽环球推出的途不雅L Pro，被界说为“最贤达的油车”，搭载了高性能芯片、5G会聚和IQ. Pilot智能援手驾驶系统等。飞奔前不久上市的2025款GLC轿跑SUV搭载了L2+导航援手驾驶系统，并筹划将更多智能化建设冉冉履行到更多国产燃油车型上。

车企的“油电同智”政策，固然为系数汽车行业的油电和会发展与智能化变革提供了鉴戒和示范，但合座发展仍处于探索阶段，燃油车若思确切罢了和新能源汽车一样的智能化，还需更大的破损和立异。

反向联合

2月5日，小鹏汽车董事长何小鹏在2025年广东省高质地发展大会上暗示，在企业出海方面，当前小鹏汽车已进入全球30个国度与地区，在欧洲地区高端纯电车型销量稳居中国品牌第一，亦然中国新势力车企走向全球的销量第一。此外，小鹏汽车还与环球汽车集团将强了第二期政策相助左券，为环球在华分娩的汽车开荒电子电气架构。

“这是中国车企初次衔接对外洋车企的反向技艺输出。畴昔的汽车行业，都是中国引进异邦技艺，而当今中国技艺正在走向全球。改日，还会有更多的中国技艺和中国智造走向全球。”何小鹏暗示，2025年将是企业国际化政策全面提速的一年，将进入全球跨越60个国度和地区，改日10年，小鹏汽车但愿一半销量来自外洋。

不啻小鹏汽车，近两年，汽车行业的“反向联合”成为一股新兴潮水，奇瑞、零跑、上汽等车企在这一领域积极探索，展现出了中国车企在全球汽车产业口头中的新变装与生力军。

举例，奇瑞通过与西班牙EV MOTORS相助，在巴塞罗那共建分娩基地，助力其重启EBRO品牌；与捷豹路虎达成政策相助意向，授权其使用“Freelander神行者”品牌打造电动车并出口外洋，罢了了从技艺引进到技艺输出的调度。

上汽2024年与奥迪相助推出了高端电动汽车品牌AUDI，两边基于聚合开荒的新平台，由上汽提供其在电子电气架构、智能座舱和智能驾驶等领域的技艺，改造了以往联合模式中的附属地位。还有华为和丰田的相助等，中国企业都在其中饰演着技艺提供者的变装。

这些“反向联合”的案例标明，中国车企在新能源汽车要津技艺领域还是占据更为要紧的地位，以“引颈者”的姿态鼓舞着行业变革与发展，也代表着中国汽车制造正冉冉走向舞台中央。

整合重组

汽车行业在变革的海浪中加快前行，“整合重组”成为近两年的要津词之一，不少车企都通过整合重组来搪塞当下的市集挑战，寻求新的发展机遇和竞争上风。

新年开端，广汽集团起首按下变革“快进键”，自2025年1月1日起，集团将整合传祺、埃安的营销领域，成立品牌营销本部，负责传祺、埃安、昊铂的大客户业务，并统筹市集营销、整车销售、渠谈建立、售后劳动和新媒体营销等责任，通过颐养政策诡计、市集布局、渠谈握住和售后劳动等举措，罢了营销资源的有用整合与优化建设，提高合座效用。

除广汽外，不少国内车企都作念过肖似的资源整合。2024年，祯祥集团动作频频，10月几何品牌并入祯祥星河系列，将几何手脚星河的智能极品小车系列，祯祥星河升级为品牌；11月极氪与领克政策整合，极氪握有领克51%股份，两边将在研发、架构、销售等多方面罢了协同发展；雷达汽车也并入祯祥汽车集团，其中枢技艺融入中央洽商院。

上汽集团则在2024年文告飞凡总结荣威，两边将在研发、销售渠谈、劳动等层面进行和会，并从头梳理品牌与家具定位，以提高资源运用效率和营销后果。

事实上，全球汽车业正在走向愈加集约化、高效化和立异化。本年2月4日，欧洲汽车制造巨头斯特兰蒂斯集团也文告，将选拔一系列治安以精简其组织架构，包括整书册团的软件业务、家具开荒和技艺部，以及吞并事务部与企业传播部等。

遨游汽车

低空经济起步，遨游汽车挂挡。

本年1月的国际奢华电子展（CES）上，小鹏汽车联袂重磅家具遨游汽车“陆地航母”（LAC）亮相CES，展现其“空中技艺”。“陆地航母”由带有增程器的大型三轴航空母舰和里面有两个座位的遨游装配构成，预测详尽续航里程超1000公里，售价约为200万元，满油满电情况下可罢了最多6次遨游，成为本届CES上的亮点之一。

连年来，汽车行业的范围继续拓展，遨游汽车领域成为繁密车企竞相角逐的新赛谈，头部企业动作经常，技艺路子渐渐明晰。

小鹏汽车是车企中布局遨游汽车领域最早、最快的企业之一。本年2月5日，何小鹏涌现，截止当前“陆地航母”还是收到近4000台订单，筹划于年内负责面向全球发布和预售，并在2026年二季度开启请托。

2024年，广汽集团发布全新遨游汽车品牌“高域/GOVY”，并推出首款复合翼遨游汽车GOVY AirJet，筹划在2025年启动遨游汽车家具的适航认证；长安汽车与亿航智能将强政策相助左券，暗示改日5年将在低空经济领域干涉超200亿元，改日10年干涉超1000亿元，探索陆海空及东谈主形机器东谈主立体出行惩办有筹划。

此外，奇瑞的三风景复合翼遨游汽车已奏效试飞、祯祥控股旗下的沃飞漫空全自研政策家具AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）考证机完成国内第二次对外公开演示遨游。各样迹象炫夸，遨游汽车正在成为汽车行业的新风口。在全球范围内，环球、丰田、当代、通用等汽车行业头部集团也已在遨游汽车领域有所布局。

东谈主形机器东谈主

2025年蛇年春晚上，宇树科技整王人齐整、动作畅达的东谈主形机器东谈主跳舞演出，就像是一个窗口，展示着东谈主形机器东谈主充满无穷可能的改日。而汽车企业，正在成为东谈主形机器东谈主赛谈中的一股跨界新势力。

春节前，机器东谈主家具公司维他能源文告完成种子轮亿元融资。其中，公司首创东谈主兼CEO余轶南曾是地平线的首创团队成员，另外两位聚合首创东谈主宋巍和赵哲伦曾差异任地平线软件平台总架构师和理思汽车智能驾驶家具总监。

值得提神的是，在余轶南、赵哲伦等东谈主创业之前，东谈主形机器东谈主赛谈还是引诱了繁密车企和行业东谈主士的怜惜。近两年，不少车企通过投资或自研形貌进入东谈主形机器东谈主领域，发布东谈主形机器东谈主干系技艺、家具或诡计。

此前举行的2024年中国机器东谈主网年会上，广汽集团发布了第三代具身智能东谈主形机器东谈主——GoMate。GoMate是一款全尺寸轮足东谈主形机器东谈主，接受了可变轮足移动结构，按照广汽集团的诡计，这款东谈主形机器东谈主筹划2025年罢了自研零部件批量分娩。

比亚迪早在2022年就成立了具身智能洽商团队，2024年，在比亚迪长沙工场中，优必选全栈式无东谈主物流惩办有筹划初次将东谈主形机器东谈主与无东谈主车协同功课应用。客岁底，小鹏汽车发布全新一代东谈主形机器东谈主“Iron艾伦”，预测本年头步开动试商用。奇瑞汽车则联手一家AI公司共同研发了东谈主形机器东谈主Mornine，其一大亮点是不详准确地领路东谈主类话语交互意图，并将其回荡为具体的步履策略和话语输出。

特斯拉机器东谈主擎天柱（Optimus）也在继续进化，从接住网球展现手腕精妙操控，到陡坡慎重行走突显自主步履技艺，性能继续迭代。特斯拉首创东谈主马斯克暗示，到2025年底，Optimus将罢了对外售售，分娩本钱预测不到汽车的一半，最终价钱将低于2.5万好意思元或3万好意思元，相对亲民。

此外，东风汽车、上汽集团、小米、赛力斯等数十家车企均接踵通过自主研发、技艺相助、政策投资等形貌文告入局东谈主形机器东谈主赛谈。

不少机构分析，东谈主形机器东谈主与汽车行业在技艺上有一定同源性欧洲杯体育，汽车上的视觉、激光雷达等部分零部件及干系软件系统，东谈主形机器东谈主都不详罢了复用。中信证券研报也指出，2025年或将成为东谈主形机器东谈主的量产之年。