若是要用一个词来刻画长城汽车的 2024，那细目是赚麻了。

先来望望财报，长城汽车 2024 年买卖总收入 2021.95 亿元，同比增长 16.73%；包摄于上市公司激动的净利润约 126.92 亿元，同比增长 80.76%。盘算行为产生的现款流量净额 277.83 亿元，同比增长 56.49%。

让东谈主惊喜是的，这份财报的还有另一个亮点，量质皆升。

新能源车型和出海得回了极端可以的发扬。2024 年，长城汽车在新能源车型和出海两条路上都得回了可以的发扬，车新能源车型销售 32.22 万辆，同比增长 25.65%；外洋销售 45.41 万辆，同比增长 44.61%。

而从单车情况来看，2024 年长城汽车单车收入 16.38 万元，同比进步 2.30 万元；单车净利润 1.03 万元，同比进步 0.46 万元。

一句话回来便是，天然车卖的更贵了，关联词满足付费的破费者也更多。

当作坦克 300 爱好者，秋香想说，我真是很明白长城汽车的告捷。

以创始东谈主魏建军为领头东谈主的长城汽车，是真是看重汽车。

在行业价钱战愈演愈烈的时刻，它是第一个站出来逼迫的，何况砍掉了我方不赢利的车型。因为这个行业有一条天然限定，一款好车，一定要有盈利去作念营救。

赚来的钱，长城汽车如何花呢？谜底倒是很简短，搞研发，搞质地。

长城汽车关于期间和质地的追求是刻在施行里的：8.2 万东谈主的集团领域，有 2.3 万东谈主都是研发东谈主员。

从徐水考试场的   " 三高 "   极点测试，到整车四驱半消音室的   " 听觉体检 "，再到环境风洞考试室的   " 地方模拟 "，长城汽车把多数真金白银扔进了考试室里，甭管是豪车一经子民车，上市前都得在考试室里   " 酷刑拷打 " 一番。

这亦然为啥长城汽车 Hi4 电混期间让四驱车油耗比两驱还低；为啥在"第七届中国汽车质地论坛暨 24 年中国燃油车用户酣畅度 CACSI 效劳发布会"上，长城汽车可以大出锋头，一举赢得 3 个车型奖。

关于期间的看重也配置了长城汽车在智能化上的豹变。

长城汽车 2011 年开动布局智能化，是以明白很深。针对端到端"上限高、下限低"问题，长城汽车树立"端到端 + 规则兜底"的基本念念路，推出端到端智驾大模子—— SEE，极端于 Ø 收场驾感更拟东谈主、去高精舆图的同期，给模子系上"安全带"。

同期长城汽车还进行了超 900 万公里的实车测试、超 5000 万公里的仿真测试和屡次迭代，是以长城汽车的 Coffee Pilot   智驾系统在测试直播时，就接管住了重庆复杂路况的老到，的确收场了从城市到乡村、从骨干谈到衖堂子全遮盖的寰球都能开。

若是说长城汽车的智能化是动须相应，那他在越野领域则是百丈竿头，更进一步。

2002 年，"赛弗地方"席卷寰球，独创中国越野时期。夙昔几十年，长城汽车仍然在不息的研发能源期间。不管是传统好意思学的 3.0T V6 能源、2.4T 柴油能源，一经既能爬斜坡又能省油耗的 Hi4-T、创始功率分流期间运用于越野的 Hi4-Z，抑或是 59.05kW · h 电板包 +200 公里纯电续航，长城汽车收场了多种能源时势全遮盖，匡助用户在不同场景感受越野魔力。

一句话刻画一下长城汽车在越野领域的地位：中国每卖出两辆越野车，就有一辆来自长城汽车。

怪不得都说长城汽车是卷王！因为长城汽车知谈，唯有期间跑在了前头，才调为寰球化开更高大的路。

长城汽车用期间换商场，在外洋亦然大杀四方：在马来西亚、印尼投产混动车型，用   Hi4   电混期间颠覆当地燃油车商场；在泰国卖混动皮卡拿行业大奖；在南非推柴油越野炮碾压欧洲老牌；连澳大利亚大使试驾全新峻岭后都成了   " 野生代言东谈主 "。

更绝的是，长城汽车不玩   " 价钱战 "  ，而是靠期间溢价在外洋商场赚得盆满钵满！像坦克   300   在墨西哥卖得比良马   X3   还贵呢！

其实说到这，不难发现。长城汽车销量利润双增长的好得益不是无意，而是期间深耕的势必。

在车企竞争的赛场上，唯有像长城这么   " 期间打底、品性护航、生态闭环 "   的企业，才是穿越周期的   " 长跑冠军 "。毕竟开云体育，汽车行业的结尾之战，从来都是期间的搏斗 —— 而长城，早已准备好了！