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经济不雅察报 周信 / 文 4 月 1 日，福田汽车召开一季度商务会，并发布了图雅诺 X5、欧航智蓝 EHL、欧曼星河 3 三款新品，其中图雅诺 X5 柴油版售价 9.98 万— 12.18 万元，纯电版售价 13.88 万元。

福田汽车董事长常瑞暗示，为全看法对标寰宇一流企业，福田需在营销、研发、供应链、国际化、客户安谧度以及处理才气等方面竣事全面晋升，并找到新的锚点、成就新的方针。

频年来，全球商用车行业濒临多重挑战，列国环保政策趋严，新动力转型近在眉睫；在国内，"双碳"方针运行下，多地政府明确条款新增环卫、城配车辆中新动力占比不低于 80%，而国七排放尺度预期 2027 年扩充，这两大政策推动传统燃油车时间升级资本激增。

在政策与商场双重压力下，福田通过三款新车霸占细分商场，并与供应链、经销商等成就协同化生态，以酿成在商用车商场的竞争上风。

强化渠说念、打造生态

2023 年 4 月，福田汽车缔造"新动力 30 · 50 业务战术"，提议到 2030 年新动力比重特殊 50%，成为寰宇一流新动力商用车企业，到 2050 年竣事碳中庸，成为全球绿色交通生态携带者。2024 年 9 月，福田汽车国际化战术—— GREEN 3030，提议到 2030 年国际销量 30 万辆，新动力占比达 30%。

在此战术的引下，福田汽车布局"纯电＋混动＋燃料电板"三条时间道路，构建"车 + 动力 + 碳"的生意重生态体系，借助"直销、分销及租出"多元通路拓展商场。

脚下商场端的变化更为热切。除了政策压力，物流企业从追求廉价转向追求概括伙本最优，对车辆的可靠性、能耗、残值率提议更高条款，物流成果晋升与智能化需求倒逼居品升级。业内宽广觉得，在商用车行业向新动力化、智能化转型的配景下，商用车行业的竞争将是"时间 + 生态 + 国际化"的复合较量。

福田汽车的战术落地，需要居品、渠说念、干事的全面支握。而相较于居品和新动力时间道路，生意生态和渠说念的耕种成为福田汽车当下的要紧任务。

在同业业，为了构建商用车生态，东风商用车正尝试"车联网 + 运力处理"方法；一汽开脱以氢燃料时间为糟塌口，通过政企协作构建各异化生态；比亚迪商用车凭借垂直整合才气，动力闭环、运营方法变嫌、全球化布局的新动力生态。

为了在生态体系方面加大速率，2024 年 12 月，福田汽车发布全域智营生态品牌 "爱易科"，后者"分为"智 · 生态"与"电 · 运行"两大板块，旨在以自主变嫌的中枢时间和智能科技连合全球伙伴。福田汽车总司理武锡斌在这次商务会上暗示，将通过"车 + 动力 + 碳"的生态体系，整合补能网罗、二手车金融、运力干事等，将单纯卖车升级为"全生命周期干事"。同期，福田与特回电、中石化协作耕种的充电站，优先向自家用户敞开，并推出"充电度电补贴"政策。

这种"居品 + 动力"的闭环方法与特斯拉的动力生态相同，但更侧重 B 端用户的限度化需求。举例，针对物流车队推出"经租 + 补能"决议，既裁汰用户初期进入，又通事后续干事绑定永久收益。此外，福田还支握经销商鼓舞补能场站耕种。

渠说念才气耕种亦然要点使命。福田汽车副总司理巩海东暗示，福田汽车渠说念战术将锚定百万辆方针，效率打造一批年销量在 5000 台以上并挑战 10000 台商用车的标杆渠说念。此外，福田汽车将在县域城市任意发展汽车超市，并在商务会现场签约了首批超 10 家汽车超市。

三款新车霸占细分商场

这次三款新车的发布，是福田在新动力、智能化、场景化三大界限落地的发达，亦然为了霸占城市配送、支线物流、新动力环卫车三个细分商场。

福田汽车图雅诺奇迹部总裁张宏亮暗示，欧盟的城镇化率达到 76%，在物流于城市配送场景中，VAN（车长一般不特殊 5 米的多功能厢型车）车型占比达到了 98%。比较之下，中国的城镇化率为 67%，但 VAN 车型占比仅 60，发展空间庞杂。

现时，跟着电商物流与城市配送需求激增，传统 VAN 车型的空间讹诈率低、动力兼容性差的局限性日益突显。与此同期，福田 VAN 车型也碰到一些挑战，2024 年图雅诺累计销量为 4.5 万辆，同比着落 15.33%。为此，图雅诺 X5 的全域拓展平台架构支握燃油、纯电、混动多动力表情，模块化车身规画可天真适配詈骂轴与三种顶高组合，单趟运载量晋升 15%。

欧航智蓝 EHL 的推出亦然为了应付政策与商场的双重压力，以北京为例，早在 2023 年，北京市生态环境局就提议，到 2025 年，公交、环卫、出租车等内行界限将基本竣事新动力化。

欧航智蓝 EHL 基于专属新动力平台搭载分区末端电板包，可加多 7.5% 的功课用电；聘请车重识别时间与三档制动回收方法，在功课同期晋升能量回收货果；通过低进口规画（410mm）与超大视线（43.2 °）则裁汰了驾驶员疲倦度；以多层隔音材料与密封时间，将杂音末端在 70dB 以下，裁汰传统环卫车驾驶室听力毁伤。

长支线运载的盈利关节在于"每公里资本"，欧曼星河 3 通过聚焦轻量化与混动时间来降本增效。欧曼星河 3 推出了柴油、纯电、混动版块，欧曼星河 3 通过热成型钢与集成化规画，整车减重 200kg。混动版块热成果达 50%，在山区、高原等复杂路况下可减少 30% 的油耗波动。

尽管战术意图明确，福田汽车仍需跨过几重关。领先是限度化降本压力，新动力车型的电板与电控系统资本占比高，福田现时尚未竣事电板中枢时间如电芯坐褥的十足自主化。图雅诺 X5 纯电版售价较燃油版贵 30%，可能松开物流企业的采购意愿。

其次，福田汽车出口仍以东南亚、南好意思洲等新兴商场为主，若思对标戴姆勒、沃尔沃等国际巨头，福田需在泰西高端商场糟塌时间认证与品牌通晓壁垒，进入大批资源进行时间升级与认证测试。

再者，福田提议构建"车 + 动力 + 碳"生态体系，其补能网罗耕种与金融干事需永久的重钞票进入，且充电站盈利周期长，可能遭殃短期财务报表。2024 年福田汽车销量达 61.16 万辆，以 15.79% 的占有率蝉联国内商场第一，但归母净利润约为 7000 万元，同比着落约 92%。

福田汽车的战术挑战欧洲杯体育，亦然中国商用车行业转型的共性痛点，即如安在时间、资本与生态之间找到均衡，只消从多个设施作念好协同，才有望成为全球商用车赛说念的一流企业。