第一批绿牌车已过8年质保期欧洲杯体育，电板衰减以及更换资本的问题也照旧被反复说起。

凭证测算，本年“脱保”的新能源汽车将达到32万辆，2028年将达到98万辆，2032年将升至720万辆。改日8年时辰内，我国能源电板质保到期的新能源汽车总量将贴近2000万辆。

天然目下来看，大部分照旧脱保的能源电板似乎还处于“健康”景色，但隐患亦然不言而喻的。因为，你永久不知谈这块电板何时会出现故障。一朝因为电板本人的衰减唐突因为外力导致故障，更换的资本仍然不低。

能源电板的轮回寿命频繁为24万公里，而整车贪图寿命可达100万公里，二者存在权贵互异。电板正负极材料老化、电解液短缺等问题导致其性能衰减不行逆。即使车企容或的质保期粉饰电板健康度，但实质使用中环境、充电习气等身分可能镌汰寿命。

昨年，中国汽车时期探究中心旗下的中汽试真金不怕火场发布的一份新能源汽车电板健康度评估测试呈报披露，不同新能源汽车电板衰减景色不一，部分景色堪忧。比如在行驶10.3万公里后，2020款理思ONE电板健康度就仅为75.6%。

而在电板更换资本方面，以70kWh电板包为例，更换用度约15万元，零散于部分车型售价的50%。尽管目下电板原材料价钱比较几年前照旧大幅下落，但不要忘了能源电板也属于汽车零配件，汽车零配件的价钱不是按照资本订价的，而是要看零整比总计。

中保研汽车时期探究院2024年10月公布的第18期能源电板零整比数据披露，59款纯电新能源样本车型中，能源电板包单件零整比均值为50.96%。按此计较，73.6度的电板包更换用度仍需要11.8万元，电板价钱占比超40%。

何况，维修授权体系顽固、配件摆布实质上齐会推高实质的电板更换资本。处分这个资本问题的认识，只但是车企或第三方保障公司来承担。

前者照旧在近些年的新推出的车型上给出了处分认识，咱们看到近两年推出的新能源车型，大部分齐提供了“三电毕生质保”的战略。只不外，这里的毕生质保频频跟随一些尖刻的条件适度，厂家会对每年的行驶公里数、鼎新要求、使用条件、车辆整个者齐有所适度。

比如厂家A就要求自车辆委派之日起，每个保修周期巨匠驶总里程不得杰出3万公里‌欧洲杯体育；厂家B则要求蚁合12个月里程不杰出3.5万公里。同期，大部分三电毕生质保齐是仅适用于首任车主。

这关于那些早期的新能源车，以及照旧流入二手市集的新能源车，就连这么尖刻的三电毕生质保权益也莫得。

保障公司提供的“电板容量险”相对而言就愈加天真。

昨年年底，东谈主保财险和宁德时期调和在成齐落地了首单新能源车能源电板容量保障保障，在商定的保障期限（1-3年）及商定的行驶公里数内，若亏蚀者的新能源车能源电板达到商定的衰减率，则可进行维修或更换。

中国地面财产保障也推出了新能源汽车电板容量衰减保障，居品信息披露，保障期内若能源电板衰减大于10%，即可免费维修或更换。

但是这么的“电板容量险”相通也存在问题。领先它与厂家的“毕生质保”肖似，仍然存在适度条件。更紧迫的是电板险的保费不低。以地面财产保障的电板险居品为例，维修决议的保费为520元、保额为5万元；更换决议保费为3650元、保额为10万元。要是罗致更换决议，保费照旧与不少车辆的整车保费差未几了。

目下为止，关于那些早期莫得三电毕生质保，目下又照旧由保的新能源车，以及流入二手市集照旧莫得三电毕生质保的新能源车，在莫得更好的决议之前，保障公司提供的这种电板容量保障保障居品，也算是一个莫得罗致的罗致。

是以，照旧电板过保的新能源车主们，你们是会罗致径直换车，如故买一份电板容量保障来为爱车“续命”呢？（文/优视汽车 老炮 ）

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