近日，工业和信息化部公示了2016—2020年度新动力汽车推论诳骗援助资金计帐审核终审和2021—2022年度援助资金预拨情况。计帐审核效果涌现，2016—2020年度新动力汽车推论诳骗补贴核算总数达到16.54亿元。2021—2022年度将预拨补贴1.68亿元，波及10个省市的19家企业。

新动力汽车转向市集驱动

具体来看，陕西、深圳和上海三个省市取得的补贴金额较高，均朝上3000万元，这三个省市亦然2021—2022年度我国新动力汽车坐褥量较高的省市。

比亚迪是取得补贴最多的车企，比亚迪汽车有限公司（陕西）和比亚迪汽车工业有限公司（深圳）辞别取得3791万元和3556万元。紧随后来的是特斯拉（上海）有限公司，取得3015万元。

从企业散播来看，2021—2022年度，比亚迪、祯祥、长安等着重新动力汽车发展的车企齐取得了补贴，新势力唯有零跑汽车出现，合伙车企如一汽-人人、上汽人人、上汽大通也辞别取得了不超千万元的补贴。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据涌现，2022年新动力汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，中汽协分析，2022年新动力汽车冉冉进入全面市集化拓缓期。从援助资金上看，2021—2022年度新动力汽车推论诳骗援助资金预拨1.68亿元，这一数额较2017年度、2018年度的新动力汽车推论诳骗补贴核算金额的9.17亿元、4.05亿元大幅减少，也印证了2021—2022年度新动力汽车正在转向市集驱动。

本年1—7月，新动力汽车销量为822万辆，同比增长38.5%，达到国内新车总销量的48.7%，而2022年这一占比为25.6%，新动力汽车在市集驱动下快速发展，还是撑起了中国汽车市集的半壁山河。中国汽车工业协会常务副会长兼通知长付炳锋指出：“新动力汽车还是成为我国汽车市集的主导力量，记号着我国电动化转型升级进入稳步发展阶段。”

补贴进入“后期”成就

此前，工业和信息化部曾发布《对于2016—2020年度新动力汽车推论诳骗援助资金计帐审核初审情况的公示》。通过梳理可发现，多家车企审核期本体取得的援助资金均较苦求金额有不同进度的减少，其中金额最高者减少约1.4亿元。

南边+ 徐昊 拍摄

2016年至2020年五年时候，国内车企举座呈报新动力汽车的推论数所有这个词为75814辆，但果断推论数为54089辆。五年时候，各家车企苦求计帐资金所有这个词约为29.3亿元，但应计帐援助资金约为20.7亿元，两者之差约为8.6亿元。

从公示的情况看，车辆未能通过补贴计帐主若是因为相关阐述不符所有这个词帐呈报条件、车辆注册登记信息有误、车辆参预使用时候不安妥条件、车辆行驶里程不安妥条件、现场核查欠亨过、电板单体型号（能量密度）与推选目次不一致、未按条件上传车辆启动数据等问题。

跟着新动力汽车发展对补贴的依赖缓缓下跌，援助资金的严格核算也代表着一个信号，以“补贴”为代表的战略进入“后期”阶段，进一步设施化、程序化，加大对行业健康有序发展的办法和惊奇。

业内东谈主士分析觉得，市集主导阶段，战略正在转向全新的开拓地位，本年恰正是新动力汽车赈济战略大年，“两新”战略促进车市增长，智能网联汽车加强监管、买互市业化闭环，等等。无论是补贴资金核算照旧部分补贴退坡，齐诠释补贴演出的脚色在变化，饱读动市集化竞争的同期要更宝贵惊奇产业健康发展。

南边+记者 魏泓泉开云(中国)kaiyun网页版登录入口