常常易主的汽车之家，要运行改姓“海尔”了？

11月20日，据网友“轰Party”高傲，海尔集团盘算收购汽车之家，已发扬得到阐明。不出或然的话，海尔展望很快就会发扬对外晓示这一音书。

同期传言称，笔据汽车之家里面东谈主士高傲，海尔接头团队将会在本年年底发扬入驻汽车之家。届时不但新零卖会并入新团队，高层东谈主员也会出现较大的变动，以致海尔照旧运举止汽车之家物色新的CEO。

对此，海尔集团修起媒体称，对于市集据说不予置评。

行业大皆推断：海尔收购汽车之家，是思布局二手车市集，此前海尔照旧竖立了二手车平台“卡泰驰”，汽车之家的二手车业务“二手车之家”与海尔的需求相稳健。

为何汽车之家此时会被曝出出售据说？如若传言为真，海尔收购汽车之家意欲何为？

汽车之家堕入中年懆急

2016年10月，汽车之家官方晓示其首创东谈主李思、前CEO秦致退出董事会，由吉祥相信方面康雁和王俊朗出任新董事，后二东谈主离别为汽车之家现任总裁及CFO。至此，汽车之家改姓“吉祥”。

不外，改姓“吉祥”之后并莫得给汽车之家带来更大的冲破，2016年之后，公众号、抖音、小红书等新平台势不可挡，在传播门道去中心化趋势下，汽车之家（包括其他垂媒家数）运行走下坡路，这皆是须生常谭的故事了。

图源：汽车之家

11月6日晚，汽车之家发布了2024年第三季度财报，财报数据高傲，汽车之家第三季度营收17.7亿东谈主民币，同比下滑7.9%；更不乐不雅的是盈利情况，当季经调度净利润为4.4亿元东谈主民币，同比大降23.9%。

2021年头，李思在参加一档综艺节目时，倨傲地谈起了我方创立的两家公司，一家市值2000亿（东谈主民币），另一家市值700亿（东谈主民币），700亿的即是汽车之家，但驱散11月21日，汽车之家的总市值为266.69亿（东谈主民币），也即是说在4年间，汽车之家的市值缩水了快要60%。虽然，这一阶段中概股合座估值疲软亦然不争事实。

比事迹下滑更严重的是，手脚一家以本体为中枢坐蓐力的平台，汽车之家的本体正被越来越多的网友所诟病。

图源：知乎

此前的汽车之家，以那时盛行的社区论坛和图文纪行赢得了一批活跃用户及赤诚粉丝。然则，吉祥接办后操之过急的买卖化，导致用户体验急剧下落，汽车之家很快便被也曾的由衷用户称为“车托之家”。

网友示意，在汽车之家平台上看到的告白和软文越来越多，这使得用户体验下落，嗅觉平台“变味”了，在汽车之家论坛中，对于某些取悦车企的负面信息难以发布，大致发布后会被删除，导致平台上的信息不够真是和客不雅，水军和车托泛滥，本体质料和真是度下落，口碑和公信力也随之缩小。

这导致了汽车之家的用户合手续流失。加之居品和本体跟不上期间发展，汽车之家也遭受了中年危急。

汽车之家被互联网巨头夹攻

内忧繁密，外祸也不释怀。面对懂车帝、易车两家同类平台的热烈竞争，汽车之家并莫得展现出“老苍老”该有的气派。

比较汽车之家，懂车帝和易车在本体上各有侧重，易车背靠腾讯，有腾讯生态兜底，更求实高效；而懂车帝背靠字节，凭借字节的遍及流量，本体频频出圈。

11月14日，易车公司发扬晓示升级为“腾易科技”，腾讯授权其谋略腾讯告白大交通行业。易车器具本体、图文及视频全面接入腾讯体系，易车本体成为腾讯原生汽车本体。

图源：易车官网

借助腾讯的上风，易车本体出当今微信搜一搜、微信宫格、视频号、腾讯新闻、QQ 浏览器、腾讯看点等与车接头的场景中。何况推出了多款居品，如智能导航系统，VR看车等，普及用户体验。

懂车帝则加大了在本体立异和抖音交融方面的过问，背靠字节的懂车帝借一手抖音的流量基础，进行二手车业务交融，你刷抖音的时候细则刷到过懂车帝的植入，比如“掀开懂车帝APP就能径直查询XXX”之类的。

同期懂车帝还擅长整活，推出了一系列高质料的汽车评测，如冬测、夏测、碰撞、拆解等本体，在B站发布的飞驰良马高速对撞、10～15万级十车拆解、五菱MINIEV与老翁乐高速对撞，以及各式冬测节目，均领有超百万的播放量，频频出圈，这些节目不光提高了懂车帝的行业闻名度，还能把部分不雅众引流到懂车帝APP中。

在字节与腾讯这两个中国最大的“流量黑洞”双巨头撑合手的友商夹攻下，汽车之家独力难支。比较竞争敌手的积极立异和尝试，汽车之家的玩法显得有些“传统”。2023年，汽车之家一霎晓示要布局线下空间站，2024年1月首家店在佛山发扬开业。

图源：汽车之家官网

这个所谓的线下空间站，说白了有点像手机市集的大卖场格式，即是集聚多个品牌，用户一次性就能对比广大车型，而不消一家一家跑去4S店试驾。

说到建造空间站的初志，汽车之家示意是因为线富贵量见顶，但愿开采线下，同期但愿成为亏蚀者的购车管家。

初志是好的，但恶果好不好就能难说了，从目下来看，汽车之家对线下空间站这事，若干有点理思方针在。

滥觞，别说大卖场格式了，本年上半年天下退网倒闭的4S店就新增了近2000家，如今的汽车品牌更喜跃径直与车主对话。第二个是，品牌是否喜跃和竞品摆放在一谈被比较，这个问题的谜底是动态的，可能跟着本事节点的不同，车企的节拍也不相似，这会显得汽车之家会有点被迫。

驱散目下，汽车之家的财报中并莫得公布对于线下空间站的具体数据，集结汽车之家高管所说的“空间站短期内不追求盈利，优先保险加盟商投资酬劳”来看，这是个永远样式，将来会何如样，还有待不雅察。

汽车垂直家数已无昨日振奋

汽车之家如今的处境，即是扫数汽车垂直媒体的缩影。口碑与事迹下滑，是每家公司皆会发生的阶段性艰辛，尚且有维持的余步。真是的原因，其实是这个行业快吃不上饭了。

从财报上看，汽车之家2024年第三季度的媒体奇迹收入仅为3.26亿元，较旧年同期的4.77亿降了31.7%。所谓媒体奇迹收入，即是指包括线上告白奇迹和其他相貌的媒体实践奇迹，主要来自车企和经销商在其平台上投放的告白。

翻译翻译即是，汽车之家对于甲方爸爸们的劝诱力正在松开，车企、经销商皆运行把预算投在了抖音、小红书等“新势力”上。

虽然，这个锅不可全让汽车之家背。

高傲新动力汽车行业进入内卷期间，各家车企把预算的重点更多的放在居品迭代，算力升级，和售后奇迹上，营销方面的预算当然也有所削减。

本年三月，华为问界、智界晓示罢手与汽车之家，懂车帝和易车网取悦。除了自身自带的流量带来的底气之外，垂直媒体较低的投资酬劳率亦然原因之一。据报谈，华为问界2023年终局销售10万台傍边，上述三家垂直媒体只孝顺了不到五千台，窜改率不及5%。

同期，小红书、抖音、微博等平台快速崛起，劝诱了不少年青用户，也分走了一部分车企的预算。

图源：小红书

从《2024小红书汽车行业营销通案》中可以看到，小红书比年来汽车接头搜索的本体量和搜索量年增速离别达到了1318%和115.4%，论说还提到小红书用户在浏览居品后产生购买生机的比例高达81%。

笔据QuestMobile的数据，早在2023年第一季度，抖音和小红书两大短视频平台的汽车软广投放算计便达到7000余条，何况短视频平台在汽车告白投放中的比例正在上涨。

对于这波成长在互联网期间的年青车主，汽车之家对他们的劝诱力远不如抖音的猫哥狗哥和小红书的集好意思们。

微博则具备特有的支吾媒体属性，车企高管与车评东谈主、KOL等等枢纽东谈主士均有入驻，可以引爆热议话题，合手续影响用户心智。微博Q3财报高傲，汽车行业新车营销取悦障翳近50%，新品营销收入孝顺了近70%的行业收入，促进了微博汽车行业三季度收入同比的普及。微博三季度告白收入约合28.24亿元东谈主民币，汽车品牌们“刷火箭”功不可没。

24年，好多车企大佬皆下场学雷军打造企业家IP、玩儿微博、作念直播，以致一些车企将高管微博运营当成KPI。

站在用户的角度来看，当下的年青东谈主也如实更喜跃通过抖音，小红书、微博等平台上自媒体的视频和测评来取得车辆信息。在汽车之家这类垂直家数，用PC网页浏览的体验可以，但当今的年青东谈主有若干是会在使命之余开电脑的，就怕是寥如晨星。

写在终末

从中国互联网的发展史来看，流量一朝发生迁徙，就很难再回归了。

流量凹地一直在变，从领先的博客、到家数，到微博、公众号、短视频与小红书，流量就跟河流相似，不可能导流。历史老是惊东谈主的相似，也有规可循。在短视频期间，以垂直家数为基底的汽车之家、懂车帝、易车，莫得谁能独善其身。

封面图源：汽车之家欧洲杯体育