编者按：

2024年，中国汽车商场竞争猛烈，资格全行业价钱战、商场独特内卷之后，燃油车、纯电车、混动(含增程)车各自走出不同的发展旅途，三种能源模式各自占据一定的商场份额。新旧动能的滚动、时期途径的演进带来商场款式的瓜代：饱受争议的增程途径杀出重围，成为2024年汽车商场的大赢家；坚硬纯电途径的车企朝乾夕惕，马附近蹄布局充换电等基建，期待得到更大的商场；燃油车用更纯确切价钱计谋、更智能化的竖立武装自己，勉力守住昔日的荣光。本次年度清点专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，阐明其各自的2024年。

2024年，燃油车商场资格了前所未有的挑战。跟着新能源汽车快速崛起，燃油车的商场份额陆续受到挤压。凭证乘联分会露馅的数据，11月旧例燃油车零卖115.5万辆，同比着落7%；1-11月旧例燃油车零卖1,066.3万辆，同比着落15%。

行动参照，11月新能源乘用车商场零卖126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%。2024年1-11月零卖959.4万辆，同比增长41.2%。从本年两个阵营此消彼长的销量证实来看，新能源汽车对燃油车替代效应显着。

销量增长承压，降价成为行业多量征象。凭证乘联会布告长崔东树露馅的数据，甘休前三季度，旧例燃油车型降价71款，相较于纯电69款车型降价、插混29款降价、增程式13款降价，燃油车降价规模最大。此外，1-9月，旧例燃油车平均降价1.5万元，平均降价幅度9.3%。

下半年驱动，上汽通用别克君越、东风日产天籁等多款搭伙品牌燃油车喊出一口价计谋，多款经典B级车跌入15万元时间；豪华品牌亦在价钱战中纠结、追寻谜底，良马“退出价钱战”、“重返价钱战”两个话题词条在不到三个月的时天职南北极回转，并赶快冲上热搜；入口车也濒临前所未有的挑战，保时捷一度传出售价跌破40万元的传奇……

本年7月，新能源车的月度渗入率首度反超燃油车并保捏于今。2023年全年，燃油车所占商场份额为64.3%，而2024年1-11月，燃油车商场份额已降至52.6%，2025年，燃油车这“半壁山河”又将何去何从？

燃油车扣头率保管高位

从2023年一季度东风雪铁龙C6大降价之后，燃油车降价潮仍在捏续。凭证华龙证券研报，2024第三季度，燃油车与新能源车扣头走势分化显着，传统能源乘用车平均价钱扣头率24.5%，扣头率保管在全年高位。行动参考，新能源乘用车平均价钱扣头率12.0%，第三季度扣头率畅达3个月环比着落且变动幅度较小。

肩摩毂击的降价、越来越大的优惠幅度让不少如故的燃油神车逐步褪去昔日光环。

燃油车时间，东风日产轩逸、上汽大家朗逸等凭借低油耗、高性价比以及搭伙品牌光环加捏，成为竞争最猛烈的10万-15万元价钱区间的爆款车。

可是，近两年新能源汽车攻势犀利。2024年开年，比亚迪秦PLUS DM以及落幕舰05荣耀版上市，价钱仅7.98万元起。彼时，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞示意：“咱们插电混动的价钱不错作念到比同级燃油车还要低，不仅价钱比燃油车低，还能可油可电，超低油耗。是以，接下来，谁还会买燃油车呢？

在他看来，秦PLUS DM以及落幕舰05荣耀版如同两枚扔向燃油车商场的“双核弹”，绝对拉开新能源车与燃油车的大决战。

12月30日，时间财经以滥用者身份致电朗逸和轩逸长沙地区门店。又名销售告诉时间财经，现时朗逸初学版块不错优惠1万多元，落地价钱约7万元。

“轩逸裸车价钱6.98万元，优惠了3.8万元，到店还有优惠不错谈。”又名轩逸销售示意。

通过末端价钱的捏续优惠，以及多年齐集下来的居品力与品牌力，轩逸、朗逸稳住自己的排名。凭证懂车帝，在紧凑型轿车这一细分赛说念，轩逸、朗逸、秦PLUS DM销量咬得很紧，排名座席的确一月一瓜代，竞争不可谓不猛烈。本年11月，轩逸销量32977辆，排名较10月高涨又名，成为当月紧凑型轿车销量第一；朗逸紧随自后，11月卖出32125辆；排名第三的秦PLUS DM销量为24869辆。

近一年，三款车型销量均逾越30万辆，轩逸为35.35万辆；朗逸为32.2万辆；秦PLUS DM则为30.64万辆。

在紧凑型轿车领域，燃油车尚能守住前三，但在过往搭伙燃油车占主导地位的中型轿车商场，本年11月，前三强已不见燃油车影。懂车帝排名榜流露，本年11月的中型轿车销量前三分辩为秦L DM(33948辆)、海豹06(29465辆)、Model 3(28914辆)，均为新能源汽车。

燃油车时间中型轿车的代表帕萨特、凯好意思瑞、雅阁等则勉力保管商场份额。

本年9月，上汽大家推出了2025款帕萨特2025款出众款，选拔“一口价”计谋，售价15.99万元起。9月驱动，帕萨特销量有所擢升，近三个月销量均保管在2.2万辆以上。

推出一口价的还有上汽通用别克旗下的君越，本年10月上市的2025款别克君越白金款官方开拓价为20.99-23.99万，限时一口价15.99万元起。又名君越销售告诉时间财经：“现时君越初学版块约16万元不错落地，相较往时概括优惠了至少6万元。”

除此之外，上汽通用别克昂科威Plus、东风日产全新天籁忠诚版等B级车推出限时一口价，起售价下探至10万-15万元区间。

行动如故燃油车时间有着极强商场影响力的车型，15万元买B级车等限时一口价的喊出，经常让商场惊呼，燃油车守住商场份额决心也了然于目。

从数据来看，凭证乘联会，2023年乘用车国内零卖2,170万辆，其中燃油车1,395万辆，净减92万辆，同比着落6%；新能源775万，净增207万辆，同比增长36%；燃油车商场份额在六成以上。

而本年1-11月，旧例燃油车零卖1,066.3万辆，同比着落15%；同期新能源汽车零卖959.4万辆，同比增长41.2%。1-11月燃油车份额为52.6%。2024年，燃油车守住半壁山河压力陡增。

“一口价的推出、尤其是再访佛补贴，对于燃油车销量的提振毫无疑问是有匡助的。燃油车在接下来对于商场份额竞争中仍有可能得到销量反弹的说话权。接下来，新能源车霸占商场份额的攻坚战渐渐会变得相比粗重。”艾媒说合首席分析师张毅向时间财经示意。

豪华品牌燃油车优惠超10万元

主流搭伙品牌兴起“一口价”的同期，豪华品牌亦弗成独善其身。对于价钱战，是被动卷入如故主动退出，成为摆在豪华品牌眼前的课题。

本年7月，业内传出良马将退出价钱战的音信。“良马中国将退出价钱战”的话题词条一度冲上热搜，良马中国方面则回复，下半年良马在中国商场将要点关怀业务质地，维持经销商面面俱到。9月，良马被传出重返价钱战。

彼时，凭证上海证券报征引良马中国联系东说念主士回复称，2024年，中国汽车商场竞争进一步加重，的确统共品牌皆濒临通常挑战。但是，良马近期莫得对建议零卖价作任何更正。授权经销商凭证商场情况自主决定零卖价钱，最终成交价受具体交游情况影响。

12月30日，时间财经从疾驰、良马4S店获悉，现时店内多款燃油车型均有优惠。又名疾驰销售示意：“开拓价42.78万元起的疾驰GLC概括优惠可达到13万元傍边。”

更具璀璨敬爱敬爱的征象是，豪华燃油车经销商驱动转投新能源。本年，北京最大的奥迪4S店华阳奥通挂上了问界和理思的logo，卖起了新能源车。

凭证易车发布的11月份30万以上车型销量榜。问界M9在11月销量为16409辆，逾越BBA成为30万以上的销冠车型。

入口燃油车方面，凭证崔东树露馅的数据，2024年1-11月汽车入口64万台，同比着落11%。崔东树合计，连年来，入口燃油车需求出现了显着着落。

以保时捷为例，本年1-3季度，保时捷在华销量同比下滑29%，请托4.33万辆。下半年，保时捷一度传出“售价跌破40万元”登上热搜引发烧议。又名广州地区保时捷销售彼时向时间财经称：“作念不了这样低的价钱。”不外，其亦示意，现时店内Macan、Cayenne、Panamera等多款车型皆有优惠。凭证其报价，Macan落地下来58万元傍边，概括优惠15万元傍边，

纵不雅通盘2024年，不管是主流搭伙品牌、豪华品牌如故入口车，各大品牌为了保捏商场份额，均不得不选择降价计谋以眩惑滥用者。

发力智能化

2024年，燃油车为了守住商场份额进行了更为纯确切价钱更正，在竖立上，燃油车积极发力智能化，以此擢升居品的竞争力。

本年年底的广州国外车展上，不少国外品牌和搭伙车企殊途同归举起了“油电并进”、“油电同智”的大旗。

举个例子，11月，上汽乘用车旗下的MG品牌MG7 2025款上市，新车防备对智能驾驶与智能车机系统进行全场合升级，上市即配备8155芯片和斑马OS智能车机、搭载33英寸一体双联屏、49英寸AR-HUD，其并喊话：“智能不是新能源的特权，而是时间的刚需。”

上汽乘用车副总司理祝勇彼时在发布会后的采访样式中示意：燃油车智能化的难点，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域和会难度大；二是内燃机反应速率与适度精度与电动机有差距。电机的反应速率、适度贤达度远超于传统发动机。发动秘籍通过一个聚散器，还要调解ABB刹车系统，这就强调猜度知才智，能源和适度力要有精熟的调解。对于燃油车来说，一定要把期限适度作念大，这就考验车企的下层预通信和场合的才智。

除了MG除外，上汽大家、上汽通用等皆辱骂分明提议打造“最理智的燃油车”、发力油车智能化。跟着智能化的进一步擢升，有不少业界东说念主士合计，燃油车仍有一定发展空间，对于其改日商场份额的走势，业界则有不同的判断。

长安汽车预测2025年燃油车与新能源的占比为4:6，新能源渗入率进一步擢升，会历史性地达到60%。

张毅合计，本年下半年以来，新能源汽车渗入率逾越50%，2025年新能源汽车的商场份额仍然会扩大。尽管这一趋势相等显着，但油电共存将是始终存在的情景，当新能源汽车份额达到60%之后，油电之间的拉锯战会愈加猛烈。改日新能源汽车与燃油车七三开会是一个相对知道的状态，但达到这一老练商场臆想还需要好几年。

据财联社报说念，11月12日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在重庆发表讲话，向业界提议三点建议，其中少许是：“坚捏得当转型，要在狂妄发展新能源汽车的同期，同步激动内燃机时期发展开云体育，引发传统能源汽车和内燃机产业发展活力，终了高水平转型升级。”