赛科龙一又克CVT190依然考究公布了售价。
今天跟列位带来赛科龙旗下全新自动挡指令巡航车——一又克CVT190的试驾测评！
这两年宗申赛科龙关联词玩领会了，国内小排量玩乐mini车型的市集险些被宗申潮派攻下了泰半山河。
张开剩余91%列位属目不雅察，优米、小熊、魔方等车型在大街上的能见度亦然特别的高，究其原因也很简便，这类车型大致将“操控极简化”、“极致个性化”、“先锋潮水度”作念到齐备的均衡。
在此基础上，赛科龙也在当下玩起了小排量自动挡，推出了今天这台赛科龙一又克CVT190。
这是一台外不雅造型卓著偏玩乐属性的巡航车，它最大的特质即是“自动挡”，没错，跟魔方、优米一样，它也完全无须换挡！
至于指令巡航车这个大类，列位应该很谨慎，没错，即是杜卡迪大妖怪始创了这个类别车型的先河。
这类车的特质即是长轴距、外不雅年青指令、主要用途如故愈加偏向“巡航”，一又克CVT190也相同如斯。
静态推崇#举座外不雅
跟宗申潮派前边几台产物不同，赛科龙这台一又克CVT举座造型少了些可儿，多了些传统摩托车的情感。
其中最劝诱我眼球的是这一副流露的钢管编制车架，充满力量感的举座造型也让整车高等感进一步进步。
漆水作念工依然是宗申赛科龙国内品牌的一线水准，不得不说，当今某些合伙厂简直要加油了。
车身比拟修长，线条也比拟凌厉，指令的气味光显要比宗申潮派的几台MINI车型要浓得多。
饱和的油箱不管是视觉后果如故12.5升的超大容量带来的400公里以上的续航里程，皆值得一个大好评！
#落脚及骑行三角
天然看起来很猛的形势，但是宗申赛科龙莫得健忘一又克CVT190如故一台更恰当生手初学的车型。
740mm的座高，145kg的超轻整备质地，不管是泊车景象如故驾御起来特别放肆，我身高172cm，给列位演示一下降脚和骑行三角。
这个大脚踏关联词真倨傲，不愧是“巡航车”。
#手把及姿首
一又克手把比拟宽，更长的力臂也让转向愈加放肆，更大的舵角也能换来更小的转弯半径。
姿首如故那套咱们很谨慎的圆刻画貌，T-BOX车联网系统依旧莫得缺席。
#灯光推崇
最让我惊喜的是灯光推崇。
以下是近光推崇：
以下是远光推崇：
超亮，超高等！我是真没念念到这样一台小车果然有如斯强悍的灯效，不管是切线、亮度、铺路后果皆是越级的存在！
动态推崇#发动机推崇
一又克CVT190搭载了一台实质体感能源在150-200cc级别的水冷发动机，最大功率16.5kw，最大扭矩20.1N·m。
摄取和踏板车完全一样的CVT传动结构，没错，给油就走，就这样简便。
均衡轴、短节距CVT系统、二合一磁电机、湿式聚散器、顶置双凸轮结构、轴瓦结构、皮带传动暧昧变速结构等7猛进阶期间加捏，让一又克190愈发唯独无二。
实测，一又克的0-80公里加快时分为11.10秒。
80公里时速以前提速相称线性，声浪的存在感较强，鼎新推崇中规中矩，震感最大的位置是两个脚踏部分，80公里以后鼎新会相对增大，整车高速褂讪性相称好。
#操控推崇
一又克轴距为1475mm，天然定位是指令巡航车，但是操控如故比拟生动的。
这主要如故获利于刚性极强的车架和调校偏指令的避震器开荒，属目这台车关联词摄取了前颠倒后中置避震的结构。
弯中的褂讪性很好，试驾前由衷没念念到这台车果然压弯这样倨傲。
此外，车轻亦然要点。
#制动推崇
前后ABS+TCS当今皆是标配了。
凭据实测：一又克CVT190的60公里到0的制动距离为17.11米。
制动行程较短，手感略硬，制能源线性，ABS介入较早，以这台车的定位来看皆莫得问题。
追想简便说说赛科龙一又克CVT190的优污点。
#优点：
1.车轻，好上手，给油就走，莫得抑扬，能源线性，这对生手而言简直是太友好了！
2.车灯极亮，这应该是这个级别车型灯效最佳的莫得之一了。
3.钢管编制车架，刚性极强，车辆高速褂讪性，快速变线、弯谈推崇皆不错寄给好评。
#不错进步的点：
1.我一开动还一直奇怪为什么时速露出相反这样大…蓝本默许是英里表，我认为敬爱不是很大，成功即是公里数露出就挺好了。
2.制动手感较硬。
3.发动机鼎新略大，主要震感鸠合在脚踏位置，声浪存在感较强。
购买提议曩昔小排量MINI车型的聘任也只好春风、宗申包括QJ的几款车型，在2025这个自动挡大年，赛科龙又在宗申潮派成效的基础上首推了旗下小排量自动挡指令巡航车，为品牌车型矩阵补上了迫切的一环。
谁说小排量自动挡车型只可可儿？这样一台帅气、活力齐备的自动挡指令巡航车是你的菜吗？马上来宗申赛科龙各销售网点试驾吧！
差未几了，老设施，如若您认为我的测评对您选车有所参考，那简直相称侥幸，不错的话，大致点赞、有计划、储藏、转发那就愈加谢忱了，相称感谢您的补助！
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内容输出：探觅
照相：探觅、诗雨
图文整理：达达
罕见鸣谢：感谢成皆双流西摩宗申赛科龙总代理的鼎力协助欧洲杯体育，成皆的车友迎接到现场试驾和感受超卓！
发布于：四川省